לקסוס שולפת את כל העצירות לפני תערוכת הרכב של ז’נבה. לא רק שנראה את הקופה ההיברידית הסנסציונית LC500H, אלא שתפיסת הסלון LF-FC מציגה תצוגה מקדימה של מכונית מימן ייצור לשנת 2020.
טופלו ב- LF-FC בעבר בתערוכת הרכב של טוקיו 2015, אך ז’נבה בתחילת החודש הבא תהיה הופעת הבכורה האירופית שלה. לקראת האירוע, לקסוס אישרה שהיא מספקת טעימה למודל מימן ייצור מתוכנן המגיע בארבע השנים הבאות.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
• האם אתה באמת יכול לחיות עם מכונית מימן?
ידענו כבר ש- LF-FC גוון ייצא למכירה בשנים הקרובות כדי להחליף את סלון היוקרה של LS, שהושק לראשונה בשנת 2012. אבל זו הפעם הראשונה שמותג היוקרה היפני התחייב לדלק- מודל ייצור תאים, בעקבות צעדים של חברת האם טויוטה עם מירי.
הנשיא טוקו פוקויצ’י מרחיב: “לקסוס רוצה להפתיע ולעורר רגש בעיצובו הייחודי והטכנולוגיה החשיבה קדימה. עבורנו, זה הרבה יותר מסתם מכונית; אנו רוצים לחרוג מהדמיון המקובל. ה- LF-FC מבטא את היוקרה המתקדמת שלנו ואת החזון החדיש שלנו של עתיד לא כל כך רחוק. ”
לקסוס מאמינה כי מתח מימן הוא “הבחירה האידיאלית לקטע האוטומטי היוקרתי”, מכיוון שהוא ריצה חלקה להפליא, טווח נסיעה ארוך ו”יעילות אנרגיה יוצאת מן הכלל “.
מערכת המימן ב- LF-FC מיוחדת לחלוטין עבור המותג. הוא מניע את הגלגלים האחוריים דרך מנועים חשמליים המופעלים על ידי דלק, ויכול גם לשלוח כוח לשני מנועים קדמיים בתוך הגלגלים כדי להעניק בהצלחה את ההנעה של כל הגלגלים של סלון.
ערימת תאי הדלק יושבת באומנות האחורית, כאשר יחידת בקרת החשמל ומיכל הדלק המימן יוצרים צורת T באמצע השלדה. לקסוס טוענת שהיא מספקת את חלוקת המשקל הטובה ביותר ו”בקרה מדויקת על חלוקת המומנט “.
המותג פרסמה גם פרטים בנוסף על טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של LF-FC. היא מעלה לראשונה מערכת בשם “קונספט חבר צוות הניידות”, המשתמשת במגוון מצלמות, יחידות מכ”ם וחיישני ‘LIDAR’ כדי לאפשר נהיגה באוטומציה של כביש מהיר.
טכנולוגיית בקרת מחוות כוללת גם בתא הנוסעים, כמו זה שנמצא בסדרת BMW 7. זה מאפשר להפעיל את המולטימדיה העיקרית ובקרות התכונות על ידי תנועות ידיים טבעיות באוויר.
גלה עוד הרבה על תערוכת הרכב של ג’נבה 2016 כאן …