שאני יודע עליהן, מעריכות ומבורכות התקדמות. הרכב היד השני הראשון שלי היה חיפושית פולקסווגן בצבע בז ‘, מקוררת אוויר עם שתי חגורות הברכיים, רדיו AM Plus One, בלמים רעים ובעיית משקה חשוכת מרפא. חמש שנים אחר כך הרכב החדש הראשון שלי היה גולף פולקסווגן שחור ומקרר מים עם חמש חגורות בטיחות, קסטת רדיו FM/AM/LW פלוס ארבעה רמקולים, בלמים נגד נעילה ונטייה לשתות חצי דלק.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
איך זה להתקדמות? הגולף-פלוס הפולו המוערך תחת הערכת-לא היה סתם ממשיכים רוחניים/ממשיים לחיפושית המקורית; הם היו בליגה שונה לחלוטין מבחינת שיפור חייהם היומיומיים של דיירי הרכב, ובמקביל להפחית תאונות דרכים, פציעות ומקרי מוות.
אחוזת גולף פולקסווגן מול טויוטה קורולה ספורט סיור
הרוח קדימה שלושה או ארבעה עשורים ומוצרים עם תכנון פולקסווגן-כמו הרוב המכריע של מכוניות חדשות-המשיכו להתקדם בקצב מרשים עמוק. אפילו כלי רכב במחיר נמוך של העבר האחרון השתנו מסקייטבורדים בסיסיים, מסוכנים בדרך כלל, לא אמינים, לרכבים מוטוריים מתוחכמים, המתהדרים ברמות מדהימות של נוחות ואמינות. כמעט בכל דרך שהם טובים יותר, בטוחים יותר ואיכותיים יותר. התקדמות תכנון רכב, הנדסה וייצור חרגו הרבה מעבר לתקוות הציבור וציפיותיו, ופולקסווגן סייע להוביל את החיוב.
אבל לאחרונה אני חושש שהתקדמות, במובנים מסוימים, נתקעה – ואולי אפילו נכנסה לאחור. מערכות אינפוטינציה מסובכות באופן אבסורדי, שאינו ידידותי למשתמש, הן הסיבה העיקרית-וקבוצת פולקסווגן היא חלק גדול מההישנות הזו שניתן להימנע. מרבית המכוניות שלה אני מדרגות כטובות עד נהדר, אך מערכות ההדבקה האחרונות בחלקן אינן מתאימות למטרה. הם גרועים ופחות אינטואיטיביים מאלו שבדורות הקודמים.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן