עבור אוהבי מקלארן שמגלים את שנות ה -650 מעט מאולפות כמו גם החמצה את מכונית ההיפר ההיברידית של P1, מקלארן חלמה על ספרינט 650s. גרסה מעקב בלבד של מכונית העל החדשה של שנות ה -650 (ועומדת במירוץ הספרינט הישן של 12C), שנות ה -650 מוסיפה למעשה כוח מירוץ-מירוץ כמו גם קלילות לקופה 641 כ”ס, ללא החסרונות המוצלחים של המנוע כמו גם לוויסות הרכב ו
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
בבסיסה, ספרינט שנות ה -50 משתמש באמבט הפחמן המונוצל של מכונית הכביש, מחוזק בכלוב גליל. הנהג קשור למושב מירוץ, לפני לוח המחוונים הספרטני לחלוטין-פחמן. רק מיזוג אוויר נשמר כהנהון לנוחות, כמו גם מטף סיום הוא כעת כושר סטנדרטי.
בדומה למירוץ ה- GT3 המלאי של שנות ה- 650, הספרינט משתמש בתא דלק מהיר במילוי מהיר, שיפור קירור עם צריכות גדולות יותר כמו גם ברדיאטורים, כמו גם מקבל חבילת אווירודינמיקה מרמזת. בלם האוויר המוקפץ הוקם לטובת כנף אחורית קבועה, ואילו המפצל הקדמי נבט שפה ממושכת כדי לדפוק את האוויר הממהר.
ההפעלה של ספרינט הכונן האחורי של 650s היא ה- V8 המוכר של Turbo 3.8 ליטר V8 שיושב בלב כל מכונית כביש מקלארן. במנגינה של שנות ה -650 היא קובעת 641 כ”ס כמו גם 678 ננומטר-מקלארן מצהירה כי למרות הקצרה הרבה יותר הארדקור, הספרינט המעקב בלבד “לא מאבד אף אחד מהשכלול כמו גם האיזון שהתגלה במכונית הכביש.”
בשונה מ- 650S GT3, שעליו לדבוק בתקנות ה- FIA הקפדניות, הספרינט שומר על השלדה הפרואקטיבית שלו לנהל את מערכת המתלים הפעילה, כמו גם את מכשיר ה- Brakesteer שלו, הצובט את הבלמים הפנימיים בכניסה לפינה כדי לסובב את ה -650 בחדות לתפנית. תוספות של שופט מירוץ שלא תגלו ברישום הבחירות השגרה של שנות ה -650 כוללות מערכת זרימת אוויר על גבי עצירות בור מהירות, גלגלי נעילה במרכז 19 אינץ מָגֵן רוֹחַ.
אם הספרינט של שנות ה -650 נראה כמו צעצוע של יום המסלול שלך, תדרישה להוציא 198,000 ליש”ט-זה 2750 ליש”ט הרבה יותר מאחותה לובשת מספר המספרים שלה. זה ייראה ראשונה מאוד בתערוכת הקונצרים של פבל ביץ ‘בהמשך החודש, שם הספרינט יגזר את עבודתו בניסיון לעלות לבמה את ה- McLaren P1 GTR החדש.